Les ateliers municipaux sont les vestiges des installations de la gare
centrale de La Roche-Bernard pour le Chemin de fer du Morbihan (CM).
La ligne jusqu’à Vannes puis Locminé ouverte le 15 mars 1903 se termine
dans un premier temps à la gare provisoire de Marzan. La gare provisoire
du Rodoir, à l’emplacement de l’aire de co-voiturage, terminée le
1er mars 1907, conduisait au terminus de la gare du tramway de La
Roche-Bernard à Saint-Nazaire, nommée ainsi car cette voie ferrée
étroite fut construite en plusieurs endroits en accotement de la route.
Mais à cette époque, le pont était doté d’une passerelle provisoire suite
aux nombreuses réparations après les tempêtes. Pendant la construction
du nouveau pont métallique par les établissements Daydé -également
retenus pour l’appel d’offres de construction du Grand Palais à Paris-
la nouvelle gare de La Roche-Bernard inaugurée le 10 juin 1910 devînt
provisoirement le terminus de la ligne de Saint-Nazaire. Il fallut attendre
le 1er février 1912 pour un raccordement des lignes, mais avec
changement de train pour les voyageurs. La rue du Vallon Saint-Julien
conduit aux anciennes noës de la Vilaine, zone humide de prés salés
jusqu’à la fermeture du barrage d’Arzal en 1972. | |
| The present Council workshops are the last vestiges of La Roche-Bernard’s station for the Chemin de Fer du Morbihan. The station was the terminus of the Vannes/La Roche-Bernard line which was opened in 15 March 1903. This line finished in Marzan. The line from La Roche-Bernard to St. Nazaire was connected by a “passerelle” on the bridge, the bridge constructed in 1911. The connection between the two terminals was not completed until February 1912. The station closed after the Second World War, following the destruction of the bridge in 1944. |
carte postale ancienne Sepia vers 1920 Vue prise en 2018
