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L’ancien pont, aux imposantes piles en pierre mais au tablier en bois, a dû être
remanié plusieurs fois après de violentes rafales de vent et le tablier métallique
qui a succédé est aussi tombé dans la Vilaine le 15 août 1944 à cause de la foudre
du violent orage qui toucha les mines posées par l’armée occupante.Le pont
suspendu « génération Tancarville » fut rapidement déclaré insuffisant
pour la circulation croissante avec la notoriété grandissante du bouchon routier
du dimanche soir. Le pont du Morbihan mettra-t-il fin au mécontentement des aménageurs et à l’agacement des caciques qui répètent depuis 1839 qu’il n’y a
jamais eu de pont à La Roche-Bernard ? En effet, à part la passerelle
flottante et provisoire de 1948 à 1960 qui s’aventura sur l’exigu territoire
communal de moins de 45 hectares, tous les autres ouvrages relient
les rives de Marzan et Nivillac  et ces considérations vous ont sans doute
caché le changement de signalétique qui désigne depuis plus de 20 ans
la route européenne E60 (prononcer issixty) qui, enjambant la Vilaine,
va de Brest, juste en face de l’île canadienne de Terre-Neuve, à Constanza
au bord de la Mer Noire en Roumanie, juste en face de Yalta en Crimée où
d’autres élus se partagèrent des territoires qui dépassaient la taille
des communes.
Au fait, les Romains, ils traversaient la Vilaine entre Férel et Arzal !
THE BRIDGES

Since the beginning of the 19th century, the need for a bridge to replace the ferry became evident.  An initial plan to build a bridge with a central pillar was abandoned because of the extensive mud base of the Vilaine.  By 1839, a suspension bridge had been constructed, of which the imposing stone pillars can be seen on either bank . This bridge had to be repaired several times because of damage by violent storms.

With the advent of the railway, it was necessary to provide a connection between the different railway lines on either side of the river and so a new metal arch bridge was built to replace the original suspension bridge.

During the Allied invasion 1944, the bridge over the Vilaine became a strategic point.  The occupying German army had mined the bridge on both sides of the river. On the 15th August 1944, at 15h00, lightening struck the bridge during a storm which exploded the mines and the ridge collapsed into the river.

By 1948 the American army had replaced the bridge with a floating pontoon, which remained in place until 1960 when the current suspension bridge was opened.

By the 1970s, this bridge had become insufficient to handle the growing volume of traffic, so in 1996 the four-lane Pont de Morbihan was constructed.

If asked the question of how many bridges there have been in La Roche-Bernard, the answer is none!  They have all been constructed between Marzan on the north bank and Nivillac on the south!

 

                           

carte postale vue aérienne semi-moderne grand format vers 1960 :                                               Vue prise en 2018

les ponts, la passerelle flottante, le pignon en ruine du café de la gare de Marzan.

Prise de vue de Marzan vers La Roche-Bernard à l’horizon.

 

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